集装箱新订单创新高，不用担心运力增加会影响供需关系

  2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，大部分船厂均处于停工状态，大量新船订单搁置，新船订单一度低至最低点。随后下半年集装箱运输需求上涨，大量新船订单又重新恢复建造，在年底的最后几天，船厂仍接受了大量订单，而现在新船订单的上涨也不太可能打破现在的集装箱船市场的供需关系。

  集装箱新订单创新高，不用担心运力增加会影响供需关系

  Lloyd 's List Intelligence的数据显示，截至去年12月底，全球集装箱船队共有2310万TEU，比年初增加了577179 TEU。

集装箱新订单创新高，不用担心运力增加会影响供需关系

  Alphaliner表示:“2020年，全球集装箱船队增长2.9%，是2016年以来的最低增速，运力增幅低于年初预测，也是2016年以来增幅首次低于3%，当时集装箱船队仅增长1.8%。2019年，全球集装箱船队增长了4%。”

  ONE称：“新船将加入其核心船队，成为该公司持续引进大型、现代化和节能船舶战略的一部分，进一步加强其船队竞争力。同时，在最大限度地提高货运量的同时，新船也将采用能够最小化燃料消耗的先进船型设计，实现规模效应并大幅削减二氧化碳排放量。另外，为了满足IMO 2020规定要求，新船将安装脱硫装置。”

  与此同时，扬子江船业集团也首次接获2艘全球最大24000TEU超大型集装箱船建造合同，同时也成为中国首家建造两万箱以上超大型集装箱船的民营船企。外界普遍认为，这批新船订单的幕后推手是交银金融租赁和地中海航运（MSC）。